航拍向家壩水電站照片。攝影 陳臣
2024年12月30日，夜幕降臨，金沙江畔的向家壩升船機在燈光的映照下顯得格外雄偉。晚上10時許，“結盟988”號貨輪船長周雨操控著船只，緩緩駛入升船機，用時43分鐘，爬升40層樓的高度后，平穩駛出上游引航道。
得知“結盟988”號貨輪是第一艘在夜晚10時后通過向家壩升船機的船舶時，周雨喜出望外：“想不到我們參與書寫了‘船’奇，見證了歷史。以后跑船的勁頭兒更大了，信心更足了”。
從這一天起，向家壩升船機由原來的一天運行14小時，轉變為全天24小時運行，實現了向家壩－宜賓與長江干線航段的晝夜貫通，給古老的金沙江航道注入了澎湃動力。
“這是金沙江航運發展歷程中的一個重要里程碑，標志著金沙江航運能力的顯著提升?！彼拇ㄊ『絼罩行陌踩偙O羅奎盛說。
金沙江水滔滔流，自古航道夜無舟。金沙江，這條蜿蜒在中國西南部的壯麗河流，自古以來便因其復雜的水情和險峻的航道而被譽為“天險”。夜航更是被視為禁忌，因為暗夜中無法看清航道上的暗礁與漩渦，航行的危險性大大增加。然而，這一切都在向家壩升船機的建成后得到了改寫。
向家壩升船機是向家壩水電站工程的一部分，位于云南省水富市與四川省宜賓市交界的金沙江峽谷出口處，是支撐金沙江貨運直航長江的關鍵一環。它是繼三峽升船機之后，三峽集團修建的第二座巨型升船機。它坐落于向家壩水電站左岸，采用一級全平衡齒輪齒條爬升螺母柱保安型式，最大提升高度達到114．2米，相當于40層樓的高度。向家壩升船機是投運當時世界上單級提升高度排名第一的垂直升船機，比三峽升船機的最大提升高度113米還要高1．2米，向家壩升船機提升重量約8150噸。
向家壩水電站建成蓄水，淹沒了許多礙航險灘，金沙江下游即攀枝花至宜賓段形成了深水庫區航道，航運條件得到極大改善。原先江上跑的200噸以內的小貨船，現在普遍都是3000噸到4000噸，最小也有1000噸。這些船每天連軸轉，把沿江的磷礦石、砂石等源源不斷運輸出來。江寬水闊好行船。每天，金沙江兩岸的群眾能看到，升船機巨大的船廂緩緩升起，宛如一座水上電梯，將一艘艘滿載貨物的船只送往目的地。
向家壩升船機2018年5月投運后，聯通了金沙江與長江干流航道，結束了金沙江十年斷航的歷史。運行初期，由于金沙江航道自古不夜航，升船機運行時間為每天8時至18時，日運行時間約10個小時。2020年11月30日，根據升船機前期運行情況和實際航運需求，已將運行時間延長至每天22時。
向家壩升船機自試通航以來，展現了較強的通航能力。其設計年貨運量為112萬噸，2020年提前完成年度設計貨運量指標，此后多次刷新紀錄。2024年，向家壩升船機年載貨量近147萬噸。試通航以來，向家壩升船機在6年半的時間中共累計安全通航天數達到1963天，通過船舶20707艘次，載貨量達到896．20萬噸。
試通航六年多來，升船機的設備性能逐漸穩定，運行效率不斷提升。2024年12月27日，四川宜賓、云南昭通兩市航務主管部門聯合發布了《金沙江向家壩樞紐河段夜航管控措施的航行通告》，宣告自2024年12月30日起，向家壩升船機轉入24小時晝夜試運行。
三峽集團流域管理中心向溪分中心主任陳忠賢說，向家壩升船機實現全天24小時運行，對金沙江航運的發展具有重要意義。首先，它提高了航運效率，由日均運行的22廂次提高到31廂次，預計平均每天可增加10艘船舶、貨物6000余噸，有力緩解金沙江下游貨運壓力。其次，全天24小時運行使得航運更加便捷和靈活，滿足了不同時間段和不同運輸需求，將為金沙江流域的經濟發展提供有力支撐，促進區域間的物資交流和貿易往來。
延伸閱讀
向家壩升船機主要由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等五部分組成，全長約1530米，其設計代表船型為2×500噸級一頂二駁船隊，同時兼顧1000噸級單船，按Ⅳ級航道標準設計，可滿足500噸級的內河船舶全天通航。這一標準考慮了航道的水深、寬度以及船舶的航行需求，確保船舶能夠安全、順暢地通過。
在建設過程中，我國設計單位完全獨立設計了向家壩升船機，推動了我國重大裝備技術設計的國產化?？紤]到向家壩下游水位變率較大的工況，為滿足船只進出升船機的安全及連續運行需要，設計者增設了輔助閘室和輔助閘首。同時，針對向家壩的地質條件，升船機的抗震等級高于三峽升船機，并在結構上進行了相應的調整優化。
本文作者：唐東軍、趙明亮、張楠男
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